Rozrząd do wymiany – objawy. Przejdźmy do sedna artykułu, czy tego, jakie są objawy zużycia rozrządu, choć w tym miejscu warto zaznaczyć, że mogą się różnić od siebie w zależności od rodzaju konstrukcji. Oznaki, że trzeba wymienić rozrząd najlepiej słychać na układach, w których został zastosowany łańcuch. Łańcuch rozrządu potrzebuje odpowiedniego smarowania i odpowiedniej ilości oleju silnikowego. Napinacz hydrauliczny, który dba o napięcie łańcucha rozrządu także wymaga właściwego ciśnienia oleju silnikowego. Bardzo ważna jest jakość oleju silnikowego. Zatem, jeśli chcemy maksymalnie przedłużyć okres eksploatacji łańcucha Tak czy inaczej dobrze jest jeśli rozrząd jest bezkolizyjny wtedy pasek nawet jak pęknie to szkód nie narobi. Nie wiem jaki rozrząd ma nasza Kia ale taki był o ile pamiętam w starej Toyocie Avensis 2,0 - tej paskudnie brzydkiej. Na dziś jednak mam obawy w tej kwestii - hasło "zaplanowana żywotność produktu" jest już powszechnie znane. Kia Picanto to auto klasy aut najmniejszych segmentu A, które jest produkowane od 2003 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 3 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu hatchback. Głównymi konkurentami modelu jest Fiat Panda, Citroen C1, Opel Karl, Renault Twingo, Toyota Aygo i Volkswagen up!. Kia Picanto pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla. Naprawy Artykuły Cena wymiany rozrządu w Volkswagen Touran II i III wraz z usługą wymiany wynosi ok. 1000-2050 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Mam pytanie czy w silniku 1,8 125KM rozrząd jest na pasku czy na łańcuchu? Samochód kupiłem 2 tygodnie temu (audi a4 b5 avant 1.8benz/lpg) i chciałbym zrobić podstawowe wymiany typu olej, filtry, rozrząd itd. O co jeszcze należy się zatroszczyć po kupnie samochodu? Jest to moje pierwsze auto, więc nie mam jeszcze dużej wiedzy na Łańcuch rozrządu warto wymieniać regularnie, co ok. 250 tys. km. Jak już zostało wspomniane, istnieje jednak kilka sygnałów alarmowych, świadczących o tym, że łańcuch rozrządu wymaga natychmiastowej wymiany. Ich zauważenie może uchronić rozrząd łańcuchowy przed awarią, której konsekwencją może być nawet zniszczenie silnika. Re: ( Honda CR-V ) Co ile km łańcuch rozrządu (z cyklu: honda crv for dummies) No to jestem po wymianie obu łańcuchów, napinaczy, ślizgów i prowadnic. Koła zębate i inne elementy pozostały te same. Cena z robocizną - około 4000zł - wykorzystałem promo hondy polska na części i braku regulaminu (wykazałem że równie dobrze mazda 626 2.0 16 v ma rozrzad na pasku lecz to jest silnik bezkolizyjny. jak ci sie urwie pasek to nic silnikowi sie znaczaco nie dzieje dlatego moze pomyslal ze jest na lancuchu. jak pamietam rozrzad w mazdzie na lanuchu jest w wersji GD mazdy w dieslu ale juz nie pamietam dobrze czy faktycznie tak jest. JulianSR. Podstawowy podział to taki na rozrząd na pasku i na łańcuchu. Zadaniem paska lub łańcucha jest przenoszenie napędu z wału korbowego na wałki rozrządu. Czasami zdarza się jeszcze (w starszych silnikach) rozrząd na kołach zębatych. Ale to już egzotyka, znana raczej ze zlotów aut zabytkowych albo z muzealnych ekspozycji. woJsHo. Rozrząd w samochodzie ma kluczowe znaczenie dla sprawności silnika. A dla rozrządu kluczowym elementem jest napęd rozrządu. W jednych silnikach znajdziemy łańcuszek rozrządu, a w innych rozrząd na pasku. Czym różnią się obydwa rozwiązania? Pasek czy łańcuch rozrządu – które rozwiązanie jest lepsze? Rozrząd w samochodzie to jeden z najważniejszych układów w pojazdach z silnikami spalinowymi, zasilanymi benzyną i olejem napędowym. Do czego Za co odpowiada rozrząd w samochodzie? Co to jest rozrząd w samochodzie? To układ, który steruje dopływem powietrza i usuwaniem spalin z cylindrów silnika. Gdzie jest rozrząd w samochodzie? We współczesnych silnikach, od kilkudziesięciu lat, rozrząd znajduje się w górnej części silnika. To dlatego silniki są nazywane górnozaworowymi. W jaki sposób rozrząd steruje dopływem ładunku (powietrza) do silnika i usuwaniem z niego spalin? Powietrze doprowadzane jest do silnika przez układ dolotowy. Przy silniku zamontowany jest kolektor dolotowy. Kanały z powietrzem (które może być skompresowane przez turbinę i schłodzone przez intercooler) prowadzą do każdego cylindra. Spaliny są odprowadzane przez kolektor wylotowy. Prowadzi on spaliny do układu wydechowego. Przechodzimy do tego, jak działa rozrząd samochodu, a dokładnie silnika. Nad każdym cylindrem (komorą spalania), znajdują się zawory. Zawory dolotowe są odpowiedzialne za dostarczanie powietrza do cylindra. Kiedy się otwierają – do cylindra dopływa powietrze. Zawory wylotowe są odpowiedzialne za usuwanie spalin. Kiedy się otwierają, z wnętrza komory spalania usuwane są spaliny. Stosuje się różne układy, w zależności od silnika. Nad jednym cylindrem mogą być 2 zawory dolotowe i 2 wylotowe (np. 4 cylindrowy silnik 16 zaworowy R4 16V), albo 2 zawory dolotowe i 1 wylotowy (np. 4 cylindrowy silnik 12 zaworowy R4 12V). Zawory muszą być otwierane w odpowiednim czasie, przy odpowiednim położeniu tłoka w cylindrze. Ma to kluczowe znaczenie dla poprawnej pracy jednostki napędowej, wysokiej mocy i niskiego spalania. Zawory są otwierane dzięki pracy wałka rozrządu, albo dwóch wałków rozrządu (w zależności od rodzaju silnika). Na wałkach rozrządu znajdują się krzywki. Wywierają one odpowiednią presję na mechanizm, sterujący otwieraniem i zamykaniem zaworów, w odpowiednim czasie. W jaki sposób synchronizuje się pracę pomiędzy położeniem tłoków i wału korbowego a otwieraniem zaworów? Do tego celu służy napęd rozrządu. Czyli pasek rozrządu albo łańcuch rozrządu. Rozrząd samochodu musi działać z precyzją szwajcarskiego zegarka. Przeczytaj również: Jak zadbać o diesla z paskiem lub łańcuchem, żeby przejechał setki tys. kilometrów? Napęd rozrządu – rozrząd na łańcuchu albo rozrząd na pasku Napęd rozrządu synchronizuje pracę wału korbowego i wałka (albo wałków) rozrządu. Napęd rozrządu łączy koło zębate na wale korbowym z kołem zębatym (albo kołami zębatymi) na wałku (wałkach) rozrządu. O odpowiednie napięcie paska i łańcucha dbają napinacze (w przypadku łańcucha rozrządu jest to napinacz hydrauliczny, którego napięcie jest zależne od ciśnienia oleju silnikowego); Pasek i łańcuch są prowadzone przez dodatkowe elementy. W przypadku łańcucha są to ślizgi, w przypadku paska koła pasowe. Napęd rozrządu wykonuje dodatkową pracę. Napędza także: alternator oraz pompę cieczy chłodzącej (pompę wody, jak się ją popularnie nazywa). Łańcuszek rozrządu i rozrząd na pasku – czym się różnią? Łańcuch wykonany jest ze stali. Pasek z gumy i dodatkowych tworzyw, na bazie mocnego kordu z włókien sztucznych. Pasek ma gumowe ząbki, które współpracują z odpowiednio wyprofilowanymi kołami zębatymi. Łańcuch ma ogniwa, które działają tak samo, jak ząbki. Ani łańcuch, ani pasek nie mogą przeskoczyć o jeden ząbek, bo to mogłoby spowodować niewłaściwą pracę silnika, albo zniszczenie silnika. Łańcuch rozrządu musi pracować pod szczelną metalową osłoną i musi być smarowany olejem silnikowym. Jego napinacz także potrzebuje oleju i odpowiedniego ciśnienia. Pasek rozrządu pracuje pod osłoną metalową, albo z tworzywa. Nie wymaga smarowania, oleje i inne smary są dla niego zabójcze (wyjątkiem są nowe silniki np. Forda, gdzie pasek może pracować w kąpieli olejowej). Napęd rozrządu na pasku jest oczywiście, lżejszy. Ale czy jest lepszy? Pasek jest bardziej narażony na uszkodzenia niż łańcuch. Łańcuszek rozrządu i rozrząd na pasku – podstawowe różnice w serwisowaniu Pasek rozrządu podlega okresowej wymianie. Producent samochodu określa ją w instrukcji auta. Rozrząd na pasku – co ile wymiana? Przykład: producent określa, w instrukcji, co ile należy wymienić pasek. Np. w danym samochodzie pasek należy wymienić co 60 tys. km przebiegu, albo co 5 lat. W zależności od tego, co nastąpi pierwsze. Zaleca się zawsze, aby wraz z paskiem wymieniać koło pasowe i pompę cieczy chłodzącej (są specjalne zestawy rozrządu, które to wszystko zawierają). Łańcuch rozrządu wymienia się wtedy, gdy pojawią się objawy awarii (np. terkotanie, grzechotanie). Łańcuchowy rozrząd w samochodzie- co ile wymiana? Przy objawach awarii, takich jak grzechotanie i terkotanie spod maski należy udać się do warsztatu. Producenci aut nie określają terminu wymiany. W starszych samochodach łańcuch rozrządu wytrzymywał nawet kilometrów, bez potrzeby wymiany. Oczywiście, przy odpowiednim stanie technicznym auta i przy odpowiedniej eksploatacji. We współczesnych autach z silnikami małolitrażowymi rozrząd może wymagać wymiany co 100, 150 lub 200 tys. km przebiegu. Są sprzedawane specjalne zestawy rozrządu, z łańcuchem i elementami dodatkowymi (ślizgi itd). Czy samochody z łańcuchem rozrządu są lepsze? Czy lepsze są auta z paskiem? Starsze auta z łańcuchami pozwalały zaoszczędzić na wymianach, ze względu na trwałość łańcucha. W nowszych łańcuch stał się elementem eksploatacyjnym auta. Pamiętaj o wymianie rozrządu i powierz to specjalistom Zaniechanie wymiany paska rozrządu, w zalecanym przez producenta auta terminie, może doprowadzić do zerwania paska i zniszczenia silnika. Jeśli pojawią się pierwsze odgłosy awarii łańcucha rozrządu – nie zwlekaj. Łańcuch może przeskoczyć i dojdzie do poważnych uszkodzeń. Wymiana napędu rozrządu to czynność, która wymaga odpowiedniej wiedzy i precyzji działania. Potrzebne są blokady rozrządu i szereg precyzyjnych narzędzi. Jeśli chcesz skontrolować albo wymienić rozrząd w Twoim aucie – zapraszamy do Irmar. Nasi fachowcy sprawdzą i wymienią rozrząd w Twoim aucie zgodnie z zasadami. Sprawdź naszą ofertę – profesjonalna wymiana rozrządu w Krakowie To pytanie zadaje sobie wiele kierowców, jednak nie ma na nie jednoznacznej odpowiedzi. Złota era łańcuchów się skończyła, bo zmieniły się konstrukcje silników, a produkowane obecnie paski rozrządu są coraz lepszej jakości. Różnice powoli się zacierają, a każdy wybór ma swoje zalety i konsekwencje – nic dziwnego, że kierowcy często zastanawiają się, które rozwiązanie będzie lepszym i tym samym pojawia się problem z wyborem. Spróbujemy więc odpowiedzieć na to pytanie. Czy łańcuch rozrządu jest lepszy od paska? To zależy Pewność co do wyższości łańcucha nad paskiem miały bez wątpienia samochody z lat 80 i 90., gdzie łańcuch rozrządu wytrzymywał spokojnie nawet 300 tys. kilometrów i był praktycznie bezobsługowy. Oczywisty jest jednak fakt, że liczba kierowców jeżdżących autami z tego segmentu stopniowo maleje, a problem wyboru między opcją A i B jest coraz większa. Dlaczego łańcuch rozrządu to nie to samo, co kiedyś? Wynika to przede wszystkim z innej konstrukcji silników. Większość wyposażona jest w turbodoładowanie, co zwiększyło obciążenie ruchomych elementów silnika i zmieniło środowisko pracy łańcucha. Obecnie napędza on znacznie więcej elementów, dlatego jego działanie jest bardziej skomplikowane, przez co i bardziej awaryjne. Element ten stracił również na jakości, co wpłynęło na jego krótszą eksploatację. Obecnie zaleca się, aby łańcuch rozrządu sprawdzać średnio co dwie wymiany oleju, natomiast pasek po prostu się wymienia, kiedy daje oznaki zużycia. Po drugiej stronie: pasek rozrządu Konkurencyjność pasku rozrządu rośnie. Jakość produkowany dzisiaj pasków jest znacznie lepsza, co znacząco wydłużyło czas ich eksploatacji. Bardzo dobrze radzą sobie w pracy z lżejszymi silnikami, lepiej niż łańcuchy działają również w mieście, gdzie używamy samochodu często na krótkich dystansach – łańcuch lepiej sprawdza się w autach turbodoładowanych, często dieslach wykorzystywanych na dłuższych trasach. Wymiana paska jest też dużo tańsza. Na ich mniejszą awaryjność wpływa też fakt, że kierowcy z zasady pamiętają o ich regularnej wymianie, przez co rzadziej dochodzi do kosztownych napraw. Co gorsza, łańcuch rozrządu wyrządza większe szkody w silniku niż pasek. Łańcuch kontra pasek rozrządu? Podsumowanie Czy da się więc jednoznacznie odpowiedzieć na nasze główne pytanie? Generalnie uważa się, że pasek rozrządu lepiej sprawdza się w jeździe typowo miejskiej, gdzie dochodzi do częstego rozruchu samochodu. Natomiast łańcuch zdecydowanie lepiej spisuje się w samochodach o większej mocy, gdzie dochodzi do dużych przeciążeń oraz przebiegów. Obecnie wytrzymałość obu części jest na podobnym poziomie. Podobnie sytuacja się ma w przypadku wyboru pomiędzy autem benzynowym, a dieslem – zakup powinniśmy dopasować do konkretnych potrzeb. Aktualnie jednak łańcuch jest droższy w eksploatacji – ze względy na zakup części oraz drogą usługę w przypadku konieczności jego wymiany. Pasek rozrządu – polecany do jazdy typowo miejskiej. Plusy: tańszy w wymianie oraz często zakupie, nie wymaga częstych kontroli w serwisie, Minusy: zasadniczo jest mniej wytrzymały niż łańcuch, nie widać po nim śladów eksploatacji, co prowadzi do kosztownych awarii, bardzo często paskiem rozrządu napędzana jest pompa wody, Łańcuch rozrządu – polecany do jazdy długodystansowej. Plusy: generalnie wytrzymalszy od pasku rozrządu; można wydłużyć jego żywotność dobrym olejem napędowym, aktualnie za ocenę stanu łańcucha odpowiada czujnik napięcia – pozwala na łatwą diagnozę, pompa wody na pasku osprzętu, Minusy: droższy w eksploatacji w przypadku wymiany, razem z łańcuchem powinno wymieniać się ślizgi oraz często koła zębate, Czy łańcuch rozrządu jest lepszy od paska?Ocena: z: 3 Wyświetleń posta: 130 Jak działa rozrząd – co jaki czas trzeba wymieniać? Szczegóły Utworzono: 05 luty 2021 Wyeksploatowany rozrząd może doprowadzić do poważnych i kosztownych problemów w silniku. Częstotliwość wymiany części serwisowych zależna jest przede wszystkim od tego, czy działa on na pasku, czy na łańcuchu. Więcej o działaniu rozrządu, jego eksploatacji i serwisowaniu przeczytasz w poniższym tekście. Za co odpowiada rozrząd w samochodzie? Rozrząd przenosi siłę napędową z wału korbowego na wałek rozrządu za pomocą paska lub łańcucha. W niektórych systemach stosuje się dwa wałki – jeden do pracy zaworów ssących, a drugi wydechowych. Częstotliwość otwierania tych zaworów w komorach spalania zależy od szybkości obracania. Rozrząd steruje urządzeniami, które odpowiadają za dopływ mieszanki paliwowo-powietrznej i powietrza do cylindrów. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa wprowadza w ruch pompę wysokiego ciśnienia, która spręża paliwo, zanim dostanie się do wtryskiwaczy. W większości konstrukcji napędza również pompę wody odpowiadającą za obieg cieczy w układzie chłodzenia i pompę oleju, która utrzymuje odpowiednie ciśnienie oleju silnikowego. We współczesnych silnikach rozrząd znajduje się w głowicy. Pasek znajduje się na zewnątrz, pod pokrywą ochronną, natomiast łańcuch jest zabudowany wewnątrz silnika. Kiedy wymieniać pasek rozrządu? Pasek rozrządu ma zęby, które zapewniają stabilność na kołach zębatych wałka rozrządu, wału korbowego i pompy wody. Za jego naprężenie odpowiadają rolki i napinacze. Niewłaściwa synchronizacja w jednostce napędowej prowadzi do przeskoczenia lub zerwania paska i zderzenia tłoków z zaworami. Oprócz tych elementów zniszczeniom mogą ulec także panewki, głowice, wałek rozrządu i wał korbowy. Problem z paskiem rozrządu jest taki, że może nie dawać oznak zużycia. Receptą na zapobieganie awariom jest regularna kontrola. Pasek powinien być wymieniany co około 120 tys. km lub co 5 lat, lecz jest to być zależne od modelu auta. Informacje na ten temat najlepiej wziąć z instrukcji samochodu. Wartość tę zaniża się często o około 30 tys. km, aby mieć pewność, że nic się nie stanie. Wraz z paskiem można wymienić także napinacz, rolki napinające, rolki prowadzące, śruby i szpilki. Poziom ich zużycia powinien ocenić mechanik. Czy rozrząd na łańcuchu jest bezawaryjny? W przypadku rozrządu na łańcuchu eksploatacji podlegają ślizgi, hydrauliczny napinacz, koła zębate oraz sam łańcuch. Większość modeli działających na łańcuchach mają rozrządy bezobsługowe, które według producentów wystarczają na całe techniczne życie silnika. Trzeba jednak uwzględnić możliwość wystąpienia usterek w wyeksploatowanych autach, co może skończyć się awarią „bezawaryjnego” rozrządu. Najczęściej da się to zauważyć poprzez charakterystyczne, metaliczne dźwięki. Jeśli tak się zdarzy, to naprawa okaże się dużo droższa niż w silnikach z rozrządem na pasku. Rozrząd na łańcuchu umieszczony jest w silniku i wymaga demontażu wielu części. Do tego trzeba od razu wymienić olej silnikowy, filtr oleju i płyn chłodniczy.